“你开马自达所以你塞车？”相信很多朋友对马自达旗下车型的印象还没有这个梗来得深刻。确实近些年马自达没落了，虽然说当年马自达可以收获“东瀛宝马”的称号，是对其动力、操控的肯定，但兴衰交替是自然道理谁都无法避免，而马自达这种只是门头造车的企业迎来低谷更早一些。

昂克赛拉作为马自达旗下的一款紧凑级车型，虽然其拥有“红点设计大奖”级别的外观，但经过多年来的运营，其始终没有跟上国内和全球的政策变化，大家都在玩涡轮发动机的时候，马自达依然坚持自吸，大家都在玩新能源的时候马自达还是在玩自吸，说到底马自达的没落算是马自达自己的选择。

(资料图)

昂克赛拉作为马自达旗下的车型，自然也不例外，目前昂克赛拉在国内的销量已经是连续下滑，而且差不多到了冰点了，今年1月份昂克赛拉的销量下滑过半，只卖出去了2200多辆车，大家可能会说昂克赛拉的优惠低，确实昂克赛拉目前在国内汽车市场优惠基本上非常少，但更多还是因为昂克赛拉没有跟上时代的发展，就像高尔夫那样，大概率要变成小众、情怀车了。

昂克赛拉的产品力：

要说昂克赛拉这款车的产品力，确实会有较大的分歧，和丰田、本田、日产的不同的是马自达的用户多少还是对这个品牌感情更深厚一些，而且昂克赛拉的11.59万到18.99万的定价，入门门槛也不算太高，再加上昂克赛拉的操控确实在同级别车型中有一定优势，所以注定大家对马自达会更包容，只是也因为马自达的特点和定位，所以其用户群体也并不是很大。

在动力方面，昂克赛拉的分为1.5L和2.0L两个版本，其中昂克赛拉的1.5L动力版本发动机最大马力117匹，最大功率86KW，最大扭矩148N·m，变速箱则使用6AT。昂克赛拉的2.0L动力版本发动机最大马力158匹，最大功率116KW，最大扭矩202N·m，变速箱同样是6AT。从动力来看昂克赛拉的1.5L确实太低了，如果仅仅是代步的话还是可以考虑的，但如果对操控还有兴趣，那肯定是2.0L更值得入手。

昂克赛拉的配置表现确实也不是太理想，以在售的2022款2.0L低配版本为例，这款车销量还是非常高的，定价12.99万，但配置却谈不上丰富。尽管昂克赛拉在主被动安全配置上能够给到膝部气囊。但昂克赛拉在实用配置上没有胎压显示只有胎压报警，定速巡航、无匙进入这些常用、好用的功能也没给到，方向盘还是塑料的，座椅也只是织物，是真的比较简陋。

昂克赛拉的外观、内饰：

在外观方面，昂克赛拉是没有太多可挑剔的，作为这款车主要的卖点之一，昂克赛拉的外观设计放到现在也丝毫不会落后，甚至依然显得相当时尚，其魂动设计不仅让昂克赛拉看上去运动感十足，甚至还有一定的跑车风格，车身侧面昂克赛拉略有俯冲感，车尾部分设计相对简单，但也算协调，整体还是没问题的。

在内饰方面，昂克赛拉同样能够让人满意，和很多同级别合资车型不同，昂克赛拉的内饰虽然屏幕尺寸很小，但整个内饰的运动感和设计感是很棒的，而且由于昂克赛拉的内饰层次感很强，再加上内饰用料搭配，让昂克赛拉不仅没有廉价感，还有一定的质感和档次。

总结：

其实看昂克赛拉的产品力，不能说多差，但就是跟不上这个时代的变化。价格方面昂克赛拉确实不算贵，但也绝对不便宜，而且优惠少，而昂克赛拉的动力算是偏弱的了，尤其是在这个价位上，再加上昂克赛拉的销量下滑，对于其品牌力和保有量都会有影响，自然会让用户更加犹豫。

不过依然不否认昂克赛拉还是一款有操控的车型，如果用户真的在这个时间周期内愿意买昂克赛拉这款车，那还是建议直接考虑2.0L动力版本，尽管价格更贵，但只有这个动力版本才能让昂克赛拉的驾驶乐趣得到体现，1.5L的动力完全谈不到什么操控感，实在是没有必要尝试，如果只是买台代步车，还是看看优惠更高的卡罗拉、宝来等车型或者性价比更高的国产车吧。

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