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大众汽车和小鹏汽车近日宣布达成战略合作，大众将利用小鹏汽车的技术平台开发电动车型，并向小鹏支付技术费。这一消息引发了网友的热议和关注。事实上，有意向与中国车企进行技术合作的车企，可能不止大众一家。

据悉，大众旗下保时捷曾向比亚迪、理想和蔚来寻求过平台合作，但都未能成功。汽车分析师Jas0nYu在微博上表示，小鹏与大众合作是互惠互利的，而日韩品牌会逐渐放弃中国市场。

上周，保时捷公司公开表示，该公司正处于电动化转型的巨大压力中，因为遭遇软件问题，多款重要电动车型的上市计划被推迟。保时捷目前在售的唯一一款纯电车型Taycan(图片|配置|询价)，也因为零部件供应问题，交付量不达预期。

不久前，保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）曾表示，公司将在未来几年投资超过200亿欧元，助力电动化和数字化转型，力争在2030年实现80%新车销量为纯电动车型的目标。

但现在看来，保时捷的转型之路难称顺利。原计划在2024年推出的纯电版Macan，以及之后的纯电版718、Cayenne都变得遥遥无期，目前唯一在售的Taycan在智能化、辅助驾驶等方面也并没有符合其售价和定位的表现。

如果保时捷能够像大众一般，在中国找到一位合格的合作伙伴，对于其新车型开发工作而言，效率也将会大大提升，但目前来看这条路也没有走通。

中国新能源汽车市场已经成为了全世界最大的市场，也是增长最快的市场之一。在这个市场中，国内造车新势力如比亚迪、理想、蔚来、小鹏等都展现出了强大的竞争力和创新能力，不仅在产品设计、智能化、电池技术等方面有着自己的优势，还在充电网络、售后服务、用户体验等方面不断提升。

对于国际汽车品牌而言，与中国车企进行合作，已然成为一条发展捷径。几十年的时间，在汽车领域，中国汽车品牌已经从学徒的身份，转变为了老师的角色，还真是令人唏嘘。

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